D8TC는 DP8EA9를 대체합니다.

플러그는 점화 코일 또는 마그네토에 의해 생성된 고전압에 연결됩니다. 코일에서 전자가 흐르면 중앙 전극과 측면 전극 사이에 전압차가 발생합니다. 간극의 연료와 공기는 절연체이기 때문에 전류가 흐르지 않지만 전압이 더 높아지면 전극 사이의 가스 구조가 바뀌기 시작합니다. 전압이 가스의 유전 강도를 초과하면 가스가 이온화됩니다. 이온화된 가스는 전도체가 되어 전자가 간극을 가로질러 흐를 수 있게 합니다. 스파크 플러그는 보통 12,000~25,000볼트 이상의 전압이 필요하지만 최대 45,000볼트까지 올라갈 수 있습니다. 방전 과정에서 더 높은 전류를 공급하여 더 뜨겁고 더 오래 지속되는 스파크를 발생시킵니다.

전자 전류가 갭을 가로질러 급증함에 따라 스파크 채널의 온도가 60,000K로 상승합니다. 스파크 채널의 강한 열로 인해 이온화된 가스가 작은 폭발처럼 매우 빠르게 팽창합니다. 이것은 번개와 천둥과 유사한 스파크를 관찰할 때 들리는 '딸깍' 소리입니다.

열과 압력은 가스가 서로 반응하도록 강제하며, 스파크 이벤트가 끝나면 가스가 스스로 연소하기 때문에 스파크 갭에 작은 불 덩어리가 있어야 합니다. 이 불 덩어리 또는 핵의 크기는 전극 사이의 혼합물의 정확한 구성과 스파크 발생 시 연소실 난기류 수준에 따라 다릅니다. 작은 커널은 점화 타이밍이 지연된 것처럼 엔진을 작동하게 하고, 큰 커널은 타이밍이 앞선 것처럼 엔진을 작동시킵니다.

우리는 ISO 1, TS 9000 품질 시스템 인증과 함께 중국에서 No.16949 점화 플러그 제조업체를 보유하고 있습니다. 우리 제품의 높은 품질은 전 세계 유명 브랜드와 동일하지만 가격은 더 경쟁력이 있습니다. 저희 공장 방문을 환영합니다.

제품 개요

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