코일 교체가 필요한지 여부를 어떻게 판단합니까?

점화 코일 문제 해결은 스파크 플러그 와이어를 분리하고 와이어 끝에 여분의 스파크 플러그를 설치하는 것으로 시작합니다. 스파크 플러그를 플러그가 좋은 접지에 닿을 엔진 부분에 놓습니다. 스파크 플러그가 좋은 스파크를 위해 관찰되는 동안 도우미가 키를 시작 위치에서 잡고 엔진을 뒤집습니다.
이 과정에서 플러그 와이어를 잡는 것은 좋지 않습니다. 전기는 항상 저항이 가장 적은 경로를 따라 접지되고, 이는 여러분에게 해당될 수 있습니다. 코일은 17,000볼트 이상에서 생성됩니다. 좋은 점은 코일이 많은 전류를 생성하지 않기 때문에 충격은 전기적 경험에 불과할 가능성이 높다는 것입니다. 일부 코일은 커패시터 방전 시스템이며 잠재적으로 해로울 만큼 충분한 전류를 가지고 있습니다. 어떤 유형이 있는지 잘 모르는 경우 엔진이 작동 중일 때 전선에서 손을 최소 4인치 떨어뜨리는 것이 좋습니다.
플러그의 틈새를 뛰어 넘는 좋은 파란색 불꽃이 보여야 합니다. 매우 약한 주황색 불꽃이 보이거나 전혀 보이지 않으면 1차 코일 와이어나 코일이 의심됩니다. 엔진을 끄세요.

볼트-옴미터로 코일 와이어의 연속성을 확인하려면 코일 와이어를 분리하고 한쪽 리드를 코일 와이어의 양쪽 끝에 연결한 다음 옴미터에서 변위된 저항을 관찰합니다. 코일 와이어에 과도한 저항이 나타나면(3,000옴 이상) 교체합니다.
코일의 양극 및 음극 전선을 분리합니다. 오옴계를 사용하여 양극 단자와 음극 단자 사이의 연속성을 확인합니다. .001- .007옴의 형태로 약간의 저항이 있어야 합니다. 이제 리드 중 하나를 중앙 코일 타워로 옮깁니다. 다른 리드를 사용하여 코일 타워의 두 단자를 모두 테스트합니다. 저항은 7,500~18,000옴 사이여야 합니다. 코일이 이러한 테스트 중 하나에 실패한 경우 코일을 교체합니다.